Så är man då ute och reser med familjen. Lite blågult tänker man allt och väljer SAS när kärran går till rätt destination. Men delar av vägen blir det andra bolag.

Lufthansa bjuder på kaffe och morgonmacka i luften. Och på flygplatsen i Munchen finns det gratis kaffebar och dagstidningar av alla de slag. Bara att njuta.

Air Dolomiti börjar med varm servett och bjuder på alla sorters drycker med tilltugg. Lyckas dessutom hela familjen att känna att det verkligen är trevligt att flyga på semestern.

Men vid mellanlandningen i Köpenhamn biter SAS ifrån och får oss att känna den där skandinaviska servicekänslan.

NEJ! Ni får inte åka med ett tidigare plan till Stockholm även om det finns tomma platser. Blir avsnäst i transfercentret. Känns som att vi är fripassagerare utan biljetter.

NEJ! Vi vill inte torka av bordet på flygplatserveringen även om ni ska betala för att äta och dricka här. Varför väljer ni inte ett annat bord istället säger kvinnan som har till uppgift att serva.

NEJ – säger jag – när damtoaletten på Kastrup är så snuskig att det inte ens går att gå in där på grund av stanken. Är detta det dejliga Danmark? SAS hemmahamn? Vårt skandinaviska skyltfönster i flygvärlden.

Och så ska man ju inte tro att man kan få så mycket som ett glas vatten mellan Köpenhman och Stockholm.

Nästa gång tar vi en annan väg med ett annat bolag.

Kvinnorna kommer på årets bolagsstämmor att få ett genombrott när det gäller andelen styrelseplatser i de svenska börsbolagen! Känns ju rätt bra, kort sagt.

Har idag tagit del av Folksams rapport som håller på att arbetas fram och den visar att 37% av de nu nominerade styrelseledamöterna är kvinnor – det går åt rätt håll.

Lite drygt hälften av de 100 största bolagen återstår att räkna in i statistiken. Håll tummarna för att snittandelen håller i sig – rekordhöga 25.8%.

Frågan ställdes på presskonferensen till SAS ledning idag. Jag tycker att det är svårt att svara på den. Det tyckte uppenbarligen vd Mats Jansson också. Även om Jansson är en hårt arbetande vd som tagit krafttag under sina tre år på posten så fick han inte till något trovärdigt svar på den välriktade frågan.

Han talade om SAS roll som viktig, om infrastruktur – sa att den som påstod att bolaget inte behövdes var okunnig. Men sanningen att säga så finns det ju en massa alternativ.

Senaste åren har jag till mina resor hittat de mest prisvärda alternativen för Europaresor hos Ryan Air, Lufthansa och Air France. Till mamma i Köpenhamn är Norwegian ett fint alternativ.

Till USA har resan gått med Continental eller Delta.

Inrikes är det så trevligt att flyga Malmö Aviation för de bjuder på fika med smörgås och har dessutom en väldigt vänlig atmosfär.

SAS – ja inte ens arbetsgivaren pläderar för SAS när det är dags att ge sig ut på resa. Mantrat är nog detsamma på de allra flesta företag idag: ta det billigaste alternativet!

Man får hoppas att antalet affärsmän i Sverige räcker för att bära upp SAS i framtiden.

Ute eller inne? Det är ju frågan som vridits och vänts i medierna senaste tiden när det gäller den kontroversiella ryska familjen Antonovs inflytande i Spyker och i förlängningen SAAB.

Olika företrädare för regeringen har vid flera tillfällen svarat att Antonovs inte längre har något ägarinflytande i den holländska sportbilstillverkaren som köper SAAB. Ganska naturligt med tanke på att man efter att SÄPO och FBI utrett köparna fann att man inte ville ha de ryska bankirerna med misstänkta maffiaaffärer som ägare. Idag ger sig finansminister Anders Borg också in i leken, och förstärker regeringens budskap. Inget ägarinflytande.

Men om man lyssnar på Victor Muller själv så är budskapet klart. Antonovs är fria att via sin bank Snoras låna ut till vem de vill. Och Muller som i ett eget bolag plötsligt fått fram ett stort antal miljoner och köpt ut Antonovs ur Spyker – kommer att ha dem med i sina affärer nu och framöver. Uttalandet har publicerats upprepade gånger i TV4:s nyhetsprogram.

Med tanke på hur stor staben av press- och mediafolk är i regeringskansliet är det lite märkligt att man inte verkar känna till Mullers uttalande. Regeringen måste ha glömt att slå på TV:n.

Är det någon som minns Lehmankraschen, bottenfrusna kreditmarknader och Baltikumkris?

Hoppas det i alla fall. Hoppas inte att bankerna drabbas av kollektiv minnesförlust när det snart är dags att fatta beslut om hur mycket av de pengar som nu reserverats till bonus -  faktiskt ska betalas ut.

Vi är några som minns att det är skattebetalarnas pengar som stått som garant och backat upp finansiella verksamheter som försatt sig i kris.

Att det är centralbankernas låga ränta och billiga lån som hållt marknaderna under armarna.

Att börsen tack vare det i raskt takt hämtat hem en del av den katastrofala nedgången i krisen – är det något som ska ge bonus?

Ännu ett nytt besked om SAAB från GM. Nu är det Europachefen Nick Reilly som säger sitt. Jo – visst pågår likvidationen eller nedläggningen, men om någon köpare kan passera nålsögat så kan GM sälja trots allt.

Återigen dubbla budskap från den globala biltillverkaren som inte verkar veta hur man ska lösa sina problem. Vilket uselt ledarskap!

Tusentals människor i Sverige är beroende av SAAB Automobile för sin försörjning. De måste få besked. De måste få veta vad som gäller. De behöver kunna fatta beslut om sina liv. Det är ju svårt när GM inte kan göra klart om det är lägga ner eller sälja som gäller.

Att GM fortfarande verkligen vill sälja SAAB verkar osannolikt. Bolaget blöder och det beslut som GM fattat säger att verksamheten ska läggas ned.

Fackföreningarna från SAAB tar nu bladet från munnen och uttrycker sin ilska med hur GM hanterar processen med försäljning/nedläggning av SAAB. Jag är inte förvånad. Snarare förundrad över att det tagit så lång tid innan kritiken nått offentligheten.

Protesten som de anställda planerar imorgon känns naturlig efter deras långa kamp för att överleva. GM har spelat högt i SAAB-frågan och lagt fram dubbla budskap rätt länge nu – lägga ned och sälja på samma gång. Det håller inte. Folk måste få raka besked så de kan fatta avgörande beslut om sina liv.

Imorgon ska likvidationsprocessen dra igång – efter det lär det mesta kring SAAB handla om juridik, inte om att bygga bilar.

Nu är det klart – SAAB:s sista hopp heter Spyker. Ägaren General Motors vill sälja, men om inte Spyker köper så kommer SAAB att läggas ner. 

Ett svårt avgörande hamnar nu hos regeringen – det om Spyker-SAAB kan få statliga garantier och med det tillgång till de lån på drygt 4 miljarder kronor som Europeiska Investeringsbanken tidigare sagt ja till. 

Hur ska regeringen ska ställa sig till SAAB sista friare är frågan ikväll. Spykers huvudägare är en rysk oligark och ett investmentbolag från Abu Dhabi. Är detta en stark affärsmässig lösning i den globala ekonomin? Eller ett smart finansiellt upplägg där svenska skattebetalare riskerar att dra en nitlott?

Regeringen har sannolikt bara några dagar på sig att fatta sitt beslut.

Krutröken håller på att skingras efter finanskrisen här i New York. Bankerna tjänar pengar igen och börjar betala tillbaka sina statliga stöd. Wall Street är på fötterna. Men hur ska Main Street komma uppp på banan?

Att det är dags för amerikanerna att spara istället för att köpa på kredit börjar gå upp för de flesta. Men hur ska nationen betala av sin ENORMA statsskuld? Svaret som allt fler börjar uttala är – export. Amerikanska företag behöver dra hem pengar till nationen genom att sälja sina varor och tjänster utomlands. Att fortsätta låna och köpa billigt från Kina går inte längre. Nu gäller det att konkurrera med kineser och andra på världsmarknaden.

General Electrics vd Jeff Immelt vet vad han vill med sitt gigantiska företag. Ikväll får han pris av Svenskamerikanska Handelskammaren. Hör hur han vill ta USA ur krisen. Kan USA verkligen konkurrera med Kinas ststligt styrda låglönemaskin?  Se vad han säger i Ekonominyheterna tisdag kl 18:40.

En del människor bara har DET! Utstrålning, kraft, värme och i det här fallet en intellektuell briljans eller snabbtänkthet som bara är …..respekt.

Har just träffat ekonomipristagaren Elinor Ostrom, en 76-årig dam som i nästa vecka får ta emot sin Nobelmedalj ur kungens hand. Fotografen Jacek och jag reste till Indiana University och möttes av en ödmjuk liten kvinna med tjocka glasögon, ett klingande skratt och ett varmt leende. Hon är den första kvinnan som får Ekonomipriset till Alfred Nobels minne.

Dagen innan var hon i Washington DC över dagen och träffade president Obama i Washington. När hon steg in på sin institution på universitetet på morgonen sprättade medarbetarna beundrar- och lyckönsknings-hälsningar. Själv körde hon på med arbete i full fart.

Vi steg på i en ”workshop” där medarbetarna fick kommentera hennes utkast till Nobeltal. Håll i hatten! Det blev tuffa diskussioner där doktorander och professorer vände ut och in på ALLT Elinor Ostrom ska säga i sitt högtidliga tal Stockholm i nästa vecka. De höll på i nästan en timme.

Ingen tid för lunch utan ny workshop. En kinesisk student redovisar ett tungt statistiskt material om koldioxidutsläpp i Kina. Professor Ostrom lyssnar, plirar och ställer obönhörligen de frågor som pekar på svagheterna i det omfattande materialet eller brister i resonemang och slutsatser. Och fyller rummet med sitt levande skratt.

Sedan gör vi en intervju i en timme. Elinor Ostrom är totalt närvarande och missar inte en nyans av en fråga. När jag sagt ”professor Ostrom” ett par gånger säger hon – kalla mig Lin! Det gör alla andra.

I en kort paus stämmer hon av ärenden med medarbetarna, går igenom en uppsats och signerar sin bok. Vi tar några bilder utomhus och småpratar om festen i Blå Hallen i nästa vecka innan det är dags att säga hej då. Jag får en stor kram innan hon skyndar hon vidare till en mottagning på universitetet. Indiana University ska hylla sin ”Nobel Laureate”  - en passionerad kvinna som i sin livstid gjort avtryck i historien.

Lämnar universitetsområdet i Bloomington, Indiana med en känsla  av glädje, ny energi och nya idéer. Så är det alltså att träffa en världsstjärna på det akademiska området.

 Se Elinor Ostrom iEkonominyheterna 18:40 3/12 och Nyhetsmorgon 4/12.